北京车展-奔驰纯电大G首发亮相 还是那个味吗？

就在今天，奔驰纯电G级在北京车展会场正式全球首发，新车命名为G 580 with EQ Technology。纯电平台的很多功能颠覆了此前燃油版的G级车型，新车将于今年下半年正式上市。

因为此次是首发亮相，新车价格还没公布。参考在欧洲14.26 万欧元的起售价 约等于110.5 万元人民币； 特别版的起售价为 19.25 万欧元，约等于149.2 万元人民币，还是标准的G级售价，但纯电平台加持后，不知道还会否需要加价提车呢？

外形设计保留了 EQG 概念车的设计语言，整车还是拥G 级家族的外观特征、沿用了 G 级方盒子的造型，新车尺寸为 4624/1931/1986mm，轴距为 2890mm。尾部的小书包是一个独立的储物空间。整车总质量为 3.5 吨，底盘悬架方面采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥，相信在越野能力上配合四电机的动力会有很大的突破。

内饰方面整体设计还是延用G级的设计语言，中控触控面板和银色装饰板很是熟悉，副驾方还有扶手配备，整体风格大气稳重，不会过于花俏。

再看动力配置，采用了四轮边电机技术，电机总功率最大432千瓦、峰值扭矩 1164牛顿米，一辆3.5吨重的车百公里加速也进需要 4.7 秒。此外，新车配备了 116千瓦时的电池组，但毕竟受限于车重及电机数量，WLTP 标准续航里程仅为473 公里。

功能上值得注意的是将搭载 G-turn 技术，能轻松实现原地调头，4 秒内就可以转一圈，单次最多连续转两圈；而G-STEERING 功能可以矢量锁止单侧轮胎，实现更小的转弯半径，另外原厂状态下涉水深度去到了850 毫米。由此可见，只要搭载了四电机，原地掉头功能就可以实现，但这在实际用车或极限越野中真的实用吗？

写在最后：

奔驰大G其实是很多人心中的越野车图腾，方正的车身、标志性的关门声、V8发动机浑厚的声浪以及硬核的三把锁，都是大G的灵魂所在。如今纯电大G的出现是否能替代大家心目中大G的地位呢，毕竟纯电化是每款车型都逃不掉的宿命。你们觉得呢？